上海自带工作室微信-上海花千坊爱上海

虽然是入门级,但是奔驰A级_奔驰A级

虽然是入门级,但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言,完全就是奔驰豪华家族的一个缩影,其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计,星辉式中网进气格栅,中间的“三叉星”LOGO非常的显眼,而且自带运动套件,年轻富有朝气,可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。

内饰设计采用了家族式最新设计语言,彰显了豪华与科技感结合带来的质感,中控采用了大面积皮质包裹,手感舒适,但是新车内饰还是有点小异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合,看起来科技感爆棚,显示内容非常丰富,非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统,支持安卓和苹果手机互联,带有车联网,实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化,语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是,充电接数量充足,但全Type-C的设计未免太过超前,虽然随车附送了一根Type-C转USB线,但转接后仍显得十分繁琐,另外,对于苹果手机用户来说,市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。

乘坐空间表现不错,这得益于2789mm的轴距表现,其后排乘坐空间优于奥迪A3,只是头部空间可能会略显局促,但腿部空间比较富余,身高1.75米的我,腿部还有一拳4指左右距离,只是中央地台凸起比较高,而且后排座椅还不支持放倒,实用性打折扣。舒适方面,后排座椅坐垫高度比较低,而且角度偏平,不能给大腿足够的承托,长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想,高转速的时候发动机噪音明显,而且胎噪和风噪也很大,特别是冷车启动的时候,简直就是豪华版的“拖拉机”。

动力上搭载了1.3T小排量引擎,163匹的最大马力,对于家用来说足够,驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应,但是不会给你突兀的感觉,虽然油门算不上特别灵敏,但也不会给你带来一种慵懒的感觉,不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题,升挡比较积极,但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控,这台A 200L并不会让人失望,低速轻高速重,典型的电动助力调校风格,但转向手感却不像奥迪一样显虚假,还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬,中段过后会软些,过减速带时会有一定颠簸感,但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

奔驰A200,优点缺点都在_奔驰A级

奔驰A200,优点缺点都在这。
缺点:对于178身高的我来说,驾驶视野不算宽敞,横向视野没问题,纵向视野不够,电动座椅调到最低,都感觉稍显压抑。可能小姐姐开会好很多。怀档不习惯,拨转向灯的时候经常碰到雨刮,这个设计不太人性化,起码雨刮阻尼调大一点。
后排空调氛围灯没有,有点抠!两个涡轮灯能才几个钱?导航全屏没有,2019款有,2020没有?估计减配了!前排座椅的腰部支撑调节偏硬了,30多岁的老腰真心扛不住,估计买个靠垫会好不少,但是座椅包裹性还是不错的。湿式双离合变速箱用起来还可以,扭力梁非独立悬架,是个槽点,但是实际效果等会再说。

优点:内饰的双联大屏和氛围灯是最满意的,买车送两iPad有木有?内饰有豪华感和科技感是目前其他A级车没有办法比的。外观上方面,45度看像个小白鲨。尾灯很惊艳,奔驰A的尾灯饱满而且富有流线型,很耐看,有点像球鞋里的Aj12,个人觉得比奔驰C级好看不少,翘起的小鸭尾也显得很运动。后排空间表现也不错,应该是bba同级别里最宽敞的了。
1.3T163马力,动力属于随踩随到,推动这台车绰绰有余,换挡拨片也算是一个惊喜,手感很好,降档超车,激烈操控,实属方便。后桥扭力梁和双离合变速箱实际表现并没有网上说的那么差,你们可以自己去试驾体会。价格上来说不错,优惠后,性价比挺好。所以,奔驰A推荐购买,但是起码A200起步。

相较于奥迪A3和宝马1系来_奔驰A级

相较于奥迪A3和宝马1系来说,国产奔驰A级来得有些晚,不过后来者也有“迟到”的优势:

由于新A级在老款车型基础上有所加长,国产又进一步加长,所以后排空间在同级别里具有优势。不过国产版本的坐垫虽然有加厚加长,不过更像“打补丁”,1.74米的身高坐进去,腿部承托依然不够。如果后排坐垫能再做厚一点、上扬一点会更好。

此外,全新A级在风阻系数上做了优化,三厢的0.22甚至还高于两厢0.25,整体车身线条对比略显紧凑的宝马1系来说更加好看。

车内双屏的设计和大面积的软性材质融合金属装饰的设计,使得车内的质感较好。全新的MBUX系统在人机交互逻辑上也有着非常细致的梳理,触摸屏操作顺滑,菜单设置人性化;同时语音交互有AI接入,还可识别方言,反应快,相较旧款奔驰上的车机系统要进步太多。

略显不足的是,双屏是镜面屏,没有遮挡,本身亮度也不够,强光下显示效果会受影响。此外车内质感虽然很棒,但方向盘两侧的档杆不管是材质还是手感都不好。另外,车内所有的接口都是TYPE-C接口,使用起来不方便。

驾驶层面,全新国产A级注重年轻化、新生代,开起来不像我们传统印象里的“大奔”那么稳,会显得更“活泼”一些。1.3T四缸发动机的参数不错,匹配7速双离合变速箱,平顺性上稍显不足,尤其舒适模式下,大油门踩下去会有两次加速的感觉;运动模式下,发动机转速抽的很高,松油的时候发动机会反拖两下,最平顺的反而是节能模式。

动力部分最让人满意的是转向,用一个词来描述就是“合适”:不管是灵敏度、转向力度还是指向性,都很合适。低速轻、高速沉,力度的调节、线性的变化都很好。此外,这台车根据高低配不同在后悬挂上做了区分,在路面状况较好的时候,其实差异并不悬殊,当然扭力梁会更硬一些。路感的过滤上,保留了局部路感,软硬程度和行程长短合适,可以兼顾舒适性和运动性。

整体来说,在A级上我们依然能看到品牌对产品强大的管控力:颜值比较高,内饰科技感现代感强,开起来可圈可点,不沉闷。性价比并不是A级乃至奔驰擅长的事情,相对来说这台车更适合预算有限但注重品质的年轻人。

空间:改款后的奔驰a级的车_奔驰A级

空间:改款后的奔驰a级的车身长度为4622mm,轴距为2789mm,整体都有明显加长的表现,虽然是紧凑型轿车,但实际空间不比自己的老大哥C级差,只要身高不超过185cm,那么坐在驾驶位就不会感到拥挤,如果说周末郊游,约上三五好友,这款车也能乘载下,改款后的后备箱虽然变小,但是日常家用没问题。

动力:这款车搭载了1.3T发动机,最大马力为136匹,最大功率为200N•m,市区内正常行驶不妨碍事,毕竟市区车内那么多,不可能快速行驶。在高速上它的动力也不会发弱,油门踩起来,档位一调换,速度瞬间就上去了。最主要的一点好处就是这款车的平均油耗仅为7.1L,这才是真正的经济与实惠。

下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.因为是1.3T的发动机,动力表现自然不会强劲,这一点必须认清,特别是爬坡的时候,换上3档会显得动力有些不足。
2.没想到奔驰的隔音也很一般,密闭效果差,无法在高速上提供一个静谧的私人行车空间。
3.门板的储物格安装的有些摆设,储物能力比较一般。

购车费用:这款车的厂商指导价为23.28万,目前是没有优惠的,裸车价依旧是23.28万,购置税大约20602元,车船使用税420元,交强险950元,上牌费需要500元,还有7604元的商业保险,一共的落地价格为262876元。

总结:奔驰A级是奔驰轿车的入门级别,空间与动力应对平常家用很合适,同时以不到25万的价格买一辆奔驰,也能圆了很多人小时候的梦想。

奔驰A级的表现还行,身高1_奔驰A级

奔驰A级的表现还行,身高180cm的本人落座前排调整合适后,头部还有一拳左右,此时来到后排,头部仅有两指,腿部则在一拳以上,空间感要优于宝马1系,逊色于新款奥迪A3L。后备厢则表现得中规中矩,虽然能放进20寸、24寸、28寸三个行李箱,但塞满之后就没有太多剩余空间了,而且后排座椅也不支持放倒,拓展性比较一般。

这台奔驰A级采用1.3T高功率版涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验上,A200L开起来十分轻盈,起步阶段就能感受到迅速的油门响应,而且加速感表现得十分线性,这在城市停停走走的路况行驶时会更好操控,在需要加速超车时也能迸发出该有的加速感,切换至运动模式后,更快的动力响应还能带来一定的驾驶快感,因此无需担心1.3T的排量会让人开起来难堪。当然,毕竟排量有限,给地板油时带来的加速感难以达到预期,速度80km/h再往上时也会相对疲软。而在油耗方面,市区百公里综合油耗在7.1L左右,整体还是符合预期。

再说一下奔驰A级的一些不足:

1、偏大的发动机噪音会影响车内的舒适度,而且在市区中低速时就能感受到。

2、偏硬的悬架让整体舒适性不高,表现为对于颠簸的化解不够好,也就是有点颠。

3、变速箱平顺性一般,低档位滑行是偶尔会有顿挫现象。

购车费用:以当下的市场行情来看,奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型的指导价为24.98万,市场优惠在4万左右,加上18000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6700元左右的商业险,落地价大概在23.4万元左右。

奔驰A级星芒式的外观颜值很_奔驰A级

奔驰A级星芒式的外观颜值很高,双联屏的内饰设计同样无可挑剔,依旧是同级佼佼者。2789mm的长轴距让它拥有同级领先的空间表现,身高175cm,调至驾驶坐姿后,头部空间一拳余量,后排头部三指,腿部两拳余量,不过座椅靠背较直,并且填充物偏硬,影响乘坐舒适性。配置是短板,入门级车型只为拉低售价,倒车影像、前后倒车雷达、LED大灯等实用配置均看不到。虽有搭载2.0T的A220L,但并不是主流,同样的价格可以入手更高一级的C200L,A200L搭载1.3T发动机,163马力的动力参数,与7速湿式双离合变速箱匹配默契,中低速提速时有不错的推背感,俨然与记忆中的小排量涡轮完全不同,电动助力转向足够线性,可以更加轻松的驾驭车辆。底盘调教表现出良好的综合素质,兼顾有舒适和运动,转向指向性良好,弯道中能展现出不错的支撑性,但只标配后非独立悬挂,后独立悬挂则需要选装。接近20万元起售的终端价格还是有些放不下身段,比起同级竞品1系和A3来讲,奔驰A级在外观、内饰虽有一定优势,但终端价格要比A3和1系高,如果优惠足够的话可能销量还会翻上一番。

【购车经历】 购买3系前开_宝马3系

【购车经历】
购买3系前开的是凯美瑞2.5,开了两年,觉得动力是真不行所以开始要换车打算,看了a4,3系,凯迪拉克,c没看,因为1.5所以压根没考虑,因为是家庭用车所以到3系那就基本锁定了,直接325,考虑曜夜媳妇没让选,所以没办法放弃。
【驾驶感受】
试驾一圈,这么说吧,甩我凯美瑞几条街,点脚油就穿,动力是真心够用,看之前网友们说刹车点头是真有,但能接受,低速拖拽也有,但也不影响吧,除非强迫症没办法,总体还是比较好开。
【油耗】
现在城市开油表显示9.1可能在开段时间还能降点吧,总体油耗不会太高,能接受。
【舒适性】
前排驾驶位感觉有点窄,但是坐垫比较舒服靠背也软,这个还是不错的,主要是后排是给个满分,媳妇给的。
【配置】
还是比较够用的,也比较智能,无钥匙进入是真舒服,还有没减配的一脚踢也可以,车机系统也好用,导航还没用过,但是没有自适应挺遗憾,上车时车道偏离要关,比较吓人,别的还没体验到。到时候在研究吧
【销售态度】
销售还是挺好,比较爱说大实话,价格也挺亲民,毕竟老板姓买太车也不容易,裸车30.6,保险1.1,购置税2.7,上牌,1500,没有别的费用,全下来34.6价格觉得还行吧,因为现阶段比前几个月价格能高点但也能接受!

【操控】 不错,还是有一套_宝马3系

【操控】
不错,还是有一套的
【油耗】
高峰十几个,市区平均10个左右。更新一下,80公里高速+20公里城镇道路,最低跑出过4.9的油耗,目前20城市+80高速的路程,一般维持在5.0-5.2左右的油耗,之前用节能模式,现在用运动模式跑高速,320的动力,时速80-90,大约在2000转,120的时速,大约在1600-1700转,仔细确认了几次,不知道是不是开的不对。
目前3500公里,平均油耗约8个。(10月2日更新)
【提车价格】
要求必须要分期,感觉4S店套路还是很多的,强制分期,强制三年保险,而且保险还不是交给保险公司的。装具也是必须买。270000+7980+5980+29000+24500+2000+4000+4600=348060,更新一下,漏下了电动尾门的4600
【操控】
开过几个同级别的BBA,三系操控还是没的说。
【最不满意】
车内储物空间感觉不太够,USB充电速度特别慢。这几点是最不能忍受的。
最最最想吐槽的还是4S店,买车就跟买白菜一样,人太多,都是买车的,抢着买,也就导致了卖方市场服务质量的下降。
【购车经历】
原定的车,没经过同意给加装了碳纤维套件,因为没法复原,强制要求换了一辆车。过程中,还套路问需不需要加装套件,给便宜一点。满满的,全是套路。

之前一直开的是2.0T帕萨_宝马3系

之前一直开的是2.0T帕萨特陪伴了近7年除了离合片变速箱控制单元容易坏和烧机油外其他都还好,主要是烧机油这个问题让我头痛,决定换一个车,作为一个大男人奔驰1.5T完全接受不了还是女孩子比较合适,没考虑过奥迪后期和大众毛病差不多,一开始定的320Li白色,因为白色嘛应该随便啷个都不会丑,回家想了下实在接受不了低功率发动机,第二天又去4S店换325Li,但是白色要等2个月碳黑色有一个只要一个月,从来没有接触过这个颜色也不晓得到底行不行,迫于想早点提车最后还是定了碳黑色,直到提车的那一刻,看到面前的车太喜欢了,这个颜色也太好看了!心里的一切顾虑都没得了觉得都是值得的!动力方面只要你舍得给油一切都不是问题,根本不用切换到运动模式。内饰方面火山红实物很好看。空间后排很够用,改变我对3系的印象(以前觉得会很小)。自己添置了小配件感觉很好看!
【销售态度】
销售态度很好,很多人为你服务
裸车价是31.2万,前面写错了
【最不满意】
没得360全景 没得无线充电
【乘坐体验】
比上一代舒服多了

【操控】
还行吧
【动力表现】
个人比较满意
【舒适性】
非常舒适
【提车价格】
32.2万
【油耗】
市区天天堵车11.4
【购车经历】
前面已经说了

【提车价格】 7月17下订_宝马3系

【提车价格】
7月17下订,29号下线,车子9号到店,8月18号提的车 全款32.3w 保险将近1.2w 8000多装潢 包含上牌 行车记录仪 威固太阳膜 镀晶 两次保养

【动力表现】
宝马挺牛2.0T发动机调教到156匹,哈哈哈,对比过朋友的325耀夜,开了运动模式感觉都差不多,加速到130往上320就显得吃力了,我是日常城市代步,平时接女朋友上下班动力足够,为啥不加几个W买325?因为穷
【操控】
目前跑了有900多公里两箱油,现在宝马舒适更多吧,没什么操控可言,方向盘是指哪打哪。

【购车经历】
本人99年 人生第一台车,家里支持买的,喜欢宝马很久很久了,一直有个蓝天白云梦,没想到可以实现,虽然捷豹开着更舒服,最终还是选了宝马。

【最不满意】
刹车点头,刹车异响,低速顿挫,在同级别里宝马配置低,不停的疯狂减配但是价格一直很坚挺,当初想选个音响都选不了。